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Vor-Ort-Termin · Modellspezifischer PrüfplanPhysische Tiefenprüfung am Fahrzeugstandort: Wir fahren zum Fahrzeug und prüfen es nach einem modellspezifischen Prüfplan. Fakten statt Bauchgefühl - ab 790 € inkl. MwSt. zzgl. Anfahrt.
Die Technische Due Diligence ist der Vor-Ort-Termin von 911Finder: die physische Tiefenprüfung am Fahrzeugstandort, bevor Sie kaufen. Wir agieren als Ihr technischer Anwalt und suchen gezielt nach Schwachstellen - mit Lackschichtdickenmessung, Diagnose-Auslese der Steuergeräte, Technik-Check und Probefahrt.
Die Abgrenzung ist einfach: Das Digital-Audit bewertet die Anzeige und die Unterlagen. Die Technische Due Diligence bewertet das reale Auto.
Bewertet die Anzeige und die Unterlagen: Remote-Prüfung von Inserat, Historie und Marktdaten. Festpreis 199 € inkl. MwSt., Ergebnis als PDF-Dossier in 24 h.
Bewertet das reale Auto: Begutachtung vor Ort am Fahrzeugstandort nach modellspezifischem Prüfplan. Ab 790 € inkl. MwSt. zzgl. Anfahrt 0,59 €/km.
Viele Kunden nutzen das Digital-Audit als erste Filterstufe und beauftragen die Begutachtung vor Ort erst, wenn das Fahrzeug diesen Filter besteht. So sparen Sie sich unnötige Besichtigungsfahrten.
Die Prüfung orientiert sich am Umfang des offiziellen Porsche-111-Punkte-Checks (Fahrzeugdokumentation, Innenraum, Räder und Reifen, Antrieb und Unterboden, Karosserie, Motorraum, Flüssigkeiten, Probefahrt) und wird um die modellspezifischen Punkte der jeweiligen Baureihe ergänzt.
Abgleich der FIN an Karosserie, Typenschild und Papieren. Serviceheft, Originalrechnungen und Zulassungshistorie werden gesichtet und auf Plausibilität geprüft.
Der erste Start erfolgt mit kaltem Motor: Startverhalten, Leerlauf, Rauchentwicklung und ungewöhnliche Geräusche zeigen sich hier am ehrlichsten.
Auslesen der Steuergeräte: Fehlerspeicher, Überdreher-Auslese der Drehzahlbereiche 1 bis 6 mit Betriebsstunden und Plausibilität des Kilometerstands.
Unterboden, Öl- und Kühlmittel-Undichtigkeiten, Fahrwerk, Bremsanlage und Reifen inkl. DOT-Alter.
Lackschichtdickenmessung an allen Teilen, Spaltmaße und Schraubenköpfe als Indizien für Demontage. Ziel: die objektive Prüfung der angegebenen Unfallfreiheit.
Motor unter Last (bei Turbo-Modellen der Ladedruckaufbau), Kupplung mit Greifpunkt und Rupfen, Schaltbarkeit, Dämpfer-Kennfelder, Bremswirkung und Geradeauslauf.
Sollten sich bei der Besichtigung Punkte ergeben, werden diese offen dokumentiert und vor Kaufabschluss geklärt. Optional auf Kundenwunsch: eine zusätzliche Prüfung bei einem Porsche Zentrum, etwa mit Druckverlustmessung. Eine unabhängige Prüfung durch ein Porsche Zentrum oder einen Sachverständigen nach Wahl des Käufers wird ausdrücklich unterstützt.
Für jeden Termin entsteht ein eigener Prüfplan, abgestimmt auf Baureihe, Modell und die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs. Wie das aussieht, zeigt dieser anonymisierte Auszug aus einem realen Prüfplan für einen 997 GT2.
Der 997 GT2 nutzt den robusten Mezger-Motor (GT1-Block), der die bekannten Schwächen der Carrera-Triebwerke (IMS-Lager, Zylinderriefen) konstruktionsbedingt nicht hat. Einige Punkte verdienen dennoch besondere Aufmerksamkeit:
| Prüfpunkt | Prüfung bei der Besichtigung | Hintergrund |
|---|---|---|
| Kühlmittelrohre (GT1-Block) | Sichtprüfung auf Kühlmittelspuren an den Rohranschlüssen, Frage nach verstifteten oder verschweißten Rohren, Druckprüfung des Kühlsystems | Werksseitig verklebte Rohrstücke können sich nach vielen Hitzezyklen lösen - bekannteste Schwachstelle der Mezger-Turbo-Modelle |
| VTG-Lader & Gestänge | Ladedruckaufbau auf der Probefahrt, Ansprechverhalten, Auslese der Ladedruck-Istwerte, Gestänge auf Spiel prüfen | Das Verstellgestänge der variablen Turbinengeometrie kann ausschlagen |
| PCCB-Bremsanlage | Sichtprüfung der Scheiben auf Kantenabplatzer und Risse, Belagstärke, ggf. Messprotokoll | Keramikscheiben sind langlebig, Ersatz aber kostspielig - die Zustandskontrolle gehört zu jeder GT2-Besichtigung |
| PASM-Dämpfer | Sichtprüfung auf Ölfeuchte, Funktionstest in beiden Kennfeldern | Dämpfer können altersbedingt Undichtigkeiten entwickeln |
| Überdreher-Auslese | Auslese der Drehzahlbereiche 1 bis 6 mit Betriebsstunden | Dokumentiert, ob der Motor jemals überdreht wurde - wichtig bei jedem GT-Modell |
| Reifenalter (DOT) | DOT-Nummern aller vier Reifen prüfen, Standplatten ausschließen | Bei geringer Laufleistung sind Reifen oft älter, als das Profil vermuten lässt |
Anonymisierter Auszug. Der vollständige Prüfplan umfasst weitere Punkte, etwa Kupplung, Kühler und Kondensatoren in der Front sowie typische Standzeit-Punkte bei Wenigfahrer-Fahrzeugen.
inkl. MwSt. · + Anfahrt 0,59 €/km ab Standort Fehmarn
Die Begutachtung führt Thomas Ottenstroer durch, Gründer von 911Finder: gelernter Techniker und ehemaliger Werkstattleiter. Er hat über viele Jahre an unzähligen Porsche-Modellen gearbeitet, besonders an den verschiedenen 911-Generationen, vom klassischen Carrera bis zum kompromisslosen GT3.
Das Honorar beginnt ab 790 € inkl. MwSt. Hinzu kommt die Anfahrt mit 0,59 €/km ab Standort Fehmarn. Alle Preise für Privatkunden inkl. gesetzlicher MwSt., gewerbliche Preise auf Anfrage.
Das Digital-Audit & Markt-Check (199 € Festpreis) bewertet die Anzeige und die Unterlagen: Inserat, Historie und Marktdaten werden remote geprüft. Die Technische Due Diligence bewertet das reale Auto: Wir fahren zum Fahrzeug und prüfen es vor Ort nach einem modellspezifischen Prüfplan.
Einen detaillierten Zustandsbericht mit Steuergeräte-Protokollen, eine Kaufempfehlung und ein Verhandlungs-Dossier aller Mängel, mit dem Sie in die Preisverhandlung gehen können.
Nein. Eine Besichtigung ersetzt keine Hauptuntersuchung nach §29 StVZO. Eine zusätzliche unabhängige Prüfung durch ein Porsche Zentrum oder einen Sachverständigen Ihrer Wahl wird ausdrücklich unterstützt.
Direkt am Standort des Fahrzeugs, beim Händler oder beim Privatverkäufer. Die Anfahrt wird ab Standort Fehmarn mit 0,59 €/km berechnet.