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Vor-Ort-Termin · Modellspezifischer PrüfplanPhysische Tiefenprüfung am Fahrzeugstandort: Wir fahren zum Fahrzeug und prüfen es nach einem modellspezifischen Prüfplan. Fakten statt Bauchgefühl - ab 790 € inkl. MwSt. zzgl. Anfahrt.
Die Technische Due Diligence ist der Vor-Ort-Termin von 911Finder: die physische Tiefenprüfung am Fahrzeugstandort, bevor Sie kaufen. Als unabhängiger technischer Interessenvertreter suchen wir gezielt nach Schwachstellen, mit Lackschichtdickenmessung, Diagnose-Auslese der Steuergeräte, Technik-Check und Probefahrt.
Die Abgrenzung ist einfach: Das Digital Audit bewertet Inserat und vorliegende Unterlagen einmalig. Die Kaufbegleitung führt die Remote-Prüfung weiter. Die Technische Due Diligence bewertet das reale Fahrzeug.
Bewertet die Anzeige und die Unterlagen: Remote-Prüfung von Inserat, Historie und Marktdaten. Festpreis 199 € inkl. MwSt., Ergebnis als PDF-Dossier in 24 h.
199 € inkl. MwSt.Führt die Remote-Prüfung weiter: Digital Audit inklusive, bis zu zwei gebündelte Rückfragerunden, Auswertung von Händlerantworten und nachgereichten Unterlagen, Verhandlungsstrategie. Ein Fahrzeug, bis zu 21 Kalendertage.
499 € inkl. MwSt.Bewertet das reale Fahrzeug: Begutachtung vor Ort am Fahrzeugstandort nach modellspezifischem Prüfplan. Ab 790 € inkl. MwSt. zzgl. Anfahrt 0,59 €/km.
ab 790 € inkl. MwSt. + AnfahrtViele Kunden nutzen das Digital Audit als erste Filterstufe und beauftragen die Begutachtung vor Ort erst, wenn das Fahrzeug diesen Filter besteht. So sparen Sie sich unnötige Besichtigungsfahrten.
Die Prüfung orientiert sich am Umfang des offiziellen Porsche-111-Punkte-Checks (Fahrzeugdokumentation, Innenraum, Räder und Reifen, Antrieb und Unterboden, Karosserie, Motorraum, Flüssigkeiten, Probefahrt) und wird um die modellspezifischen Punkte der jeweiligen Baureihe ergänzt.
Abgleich der FIN an Karosserie, Typenschild und Papieren. Serviceheft, Originalrechnungen und Zulassungshistorie werden gesichtet und auf Plausibilität geprüft.
Der erste Start erfolgt mit kaltem Motor: Startverhalten, Leerlauf, Rauchentwicklung und ungewöhnliche Geräusche zeigen sich hier am ehrlichsten.
Auslesen der Steuergeräte: Fehlerspeicher, Überdreher-Auslese der Drehzahlbereiche 1 bis 6 mit Betriebsstunden und Plausibilität des Kilometerstands.
Unterboden, Öl- und Kühlmittel-Undichtigkeiten, Fahrwerk, Bremsanlage und Reifen inkl. DOT-Alter.
Lackschichtdickenmessung an allen Teilen, Spaltmaße und Schraubenköpfe als Indizien für Demontage. Ziel: die Plausibilitätsprüfung der angegebenen Unfallfreiheit.
Motor unter Last (bei Turbo-Modellen der Ladedruckaufbau), Kupplung mit Greifpunkt und Rupfen, Schaltbarkeit, Dämpfer-Kennfelder, Bremswirkung und Geradeauslauf.
Sollten sich bei der Besichtigung Punkte ergeben, werden diese offen dokumentiert und vor Kaufabschluss geklärt. Optional auf Kundenwunsch: eine zusätzliche Prüfung bei einem Porsche Zentrum, etwa mit Druckverlustmessung. Eine unabhängige Prüfung durch ein Porsche Zentrum oder einen Sachverständigen nach Wahl des Käufers wird ausdrücklich unterstützt.
Für jeden Termin entsteht ein eigener Prüfplan, abgestimmt auf Baureihe, Modell und die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs. Wie das aussieht, zeigt dieser anonymisierte Auszug aus einem realen Prüfplan für einen 997 GT2.
Der 997 GT2 nutzt den robusten Mezger-Motor (GT1-Block), der die bekannten Schwächen der Carrera-Triebwerke (IMS-Lager, Zylinderriefen) konstruktionsbedingt nicht hat. Einige Punkte verdienen dennoch besondere Aufmerksamkeit:
| Prüfpunkt | Prüfung bei der Besichtigung | Hintergrund |
|---|---|---|
| Kühlmittelrohre (GT1-Block) | Sichtprüfung auf Kühlmittelspuren an den Rohranschlüssen, Frage nach verstifteten oder verschweißten Rohren, Druckprüfung des Kühlsystems | Werksseitig verklebte Rohrstücke können sich nach vielen Hitzezyklen lösen - bekannteste Schwachstelle der Mezger-Turbo-Modelle |
| VTG-Lader & Gestänge | Ladedruckaufbau auf der Probefahrt, Ansprechverhalten, Auslese der Ladedruck-Istwerte, Gestänge auf Spiel prüfen | Das Verstellgestänge der variablen Turbinengeometrie kann ausschlagen |
| PCCB-Bremsanlage | Sichtprüfung der Scheiben auf Kantenabplatzer und Risse, Belagstärke, ggf. Messprotokoll | Keramikscheiben sind langlebig, Ersatz aber kostspielig - die Zustandskontrolle gehört zu jeder GT2-Besichtigung |
| PASM-Dämpfer | Sichtprüfung auf Ölfeuchte, Funktionstest in beiden Kennfeldern | Dämpfer können altersbedingt Undichtigkeiten entwickeln |
| Überdreher-Auslese | Auslese der Drehzahlbereiche 1 bis 6 mit Betriebsstunden | Dokumentiert, ob der Motor jemals überdreht wurde - wichtig bei jedem GT-Modell |
| Reifenalter (DOT) | DOT-Nummern aller vier Reifen prüfen, Standplatten ausschließen | Bei geringer Laufleistung sind Reifen oft älter, als das Profil vermuten lässt |
Anonymisierter Auszug. Der vollständige Prüfplan umfasst weitere Punkte, etwa Kupplung, Kühler und Kondensatoren in der Front sowie typische Standzeit-Punkte bei Wenigfahrer-Fahrzeugen.
Porsche beschreibt den 111-Punkte-Check öffentlich umfangreicher, als viele Käufer vermuten: Karosserie, Lack und mögliche Unfallschäden, Fahrzeugdokumentation, Fehlerspeicher, Kilometerplausibilität, Überdreher, Antrieb und Unterboden, Motorlauf und Probefahrt gehören ausdrücklich dazu. Wer behauptet, Porsche prüfe nur oberflächlich, liegt falsch. Der Unterschied zu unserer Prüfung liegt nicht in der Zahl der Häkchen, sondern in der Frage, die beantwortet werden soll.
| Aspekt | Porsche 111-Punkte-Check | 911Finder Technische Due Diligence |
|---|---|---|
| Auftrag | Standardisierter Qualitätscheck des Porsche Zentrums. Bei einem Fahrzeug ohne bestehende Garantie Voraussetzung für die Porsche Approved Individualgarantie. | Kaufentscheidung für genau dieses Fahrzeug und genau diesen Käufer. |
| Perspektive | Durchgeführt vom Porsche Zentrum nach Herstellerprogramm. | Unabhängiges Mandat auf Käuferseite, ohne Provision vom Verkäufer. |
| Prüflogik | Festes Programm mit 111 Punkten. | Basisumfang am 111-Punkte-Programm orientiert, ergänzt um Hypothesen aus Inserat, Unterlagen, Modellrisiken und Ihren Fragen. |
| Ergebnis | Qualitätsstatus und bei Bestehen Zugang zur Approved-Garantie. Welchen Bericht Sie als Käufer ausgehändigt bekommen, ist je Auftrag zu klären. | Zustandsbericht mit Steuergeräte-Protokollen, offene Punkte, Kaufempfehlung, Kaufbedingungen und Verhandlungs-Dossier. |
| Marktbezug | Nicht Teil des öffentlich beschriebenen Programms. | Einordnung von Befunden, Historie und Ausstattung in Marktpreis, Liquidität und Wiederverkauf. |
| Stärke | Offizielle Herstellerdokumentation und Zugang zur Approved-Garantie. | Käuferseitige Unabhängigkeit, modellspezifische Vertiefung, Verbindung von Fahrzeug, Unterlagen und Marktdaten. |
| Grenze | Ein standardisierter Check garantiert nicht, dass jeder latente oder intermittierende Fehler im Prüfmoment auftritt. | Ohne Zerlegung oder Zusatzdiagnostik können auch wir keinen verborgenen Zustand garantieren. Nicht prüfbare Punkte weisen wir im Bericht als offen aus. |
Quelle für den Umfang des 111-Punkte-Checks und die Garantievarianten: porsche.com, Seiten „111 Punkte Check" und „Porsche Approved Garantie", abgerufen am 1. September 2026.
Beides schließt sich nicht aus. Wenn Herstellerdokumentation, Approved-Fähigkeit oder eine weitergehende Werkstattdiagnose gebraucht werden, beziehen wir das Porsche Zentrum ausdrücklich ein. Deshalb benennt jedes Digital Audit für das konkrete Fahrzeug den passenden Prüfweg: Porsche Zentrum ausreichend, 911Finder empfohlen oder beide kombiniert, etwa bei hochwertigen GT-Fahrzeugen, offener Rennstreckenfrage, ungewöhnlichem Preis oder komplexer Historie.
Beispiel RennstreckennutzungEine frühere Rennstreckennutzung lässt sich in der Regel nicht mit hundertprozentiger Sicherheit ausschließen. Wir prüfen die typischen Indizien systematisch, gleichen sie mit Daten und Historie ab und benennen die verbleibende Unsicherheit offen.
| Prüfbereich | Mögliche Indizien | Aussagegrenze |
|---|---|---|
| Radkästen und Unterboden | Gummiablagerungen, Steinschlagmuster, Kontaktspuren, Beschädigungen | Ein einzelnes Merkmal beweist keine Rennstreckennutzung. |
| Reifen und Räder | DOT-Alter, Verschleißbild, Hitze- oder Abriebspuren, Montagespuren | Reifen können vor dem Verkauf ersetzt worden sein. |
| Bremsanlage | Scheibenbild, Beläge, thermische Spuren, PCCB-Kanten, dokumentierter Austausch | Sportliche Straßennutzung kann ähnliche Spuren erzeugen. |
| Fahrzeugdaten | Betriebsstunden, Kilometerplausibilität, Überdreher, Fehlerspeicher | Unauffällige Daten sind kein Beweis für fehlende Rennstreckennutzung. |
| Historie und Aussagen | Rechnungen, Vorbesitzerangaben, Fotos, Veranstaltungen, Umbauten | Eine Erklärung ist erst mit belastbaren Quellen stark. |
inkl. MwSt. · + Anfahrt 0,59 €/km ab Standort Fehmarn
Die Begutachtung führt Thomas Ottenstroer durch, Gründer von 911Finder: Techniker und ehemaliger Werkstattleiter mit technischer Erfahrung und klarer Spezialisierung auf die verschiedenen Generationen des Porsche 911.
Das Honorar beginnt ab 790 € inkl. MwSt. Hinzu kommt die Anfahrt mit 0,59 €/km ab Standort Fehmarn. Alle Preise für Privatkunden inkl. gesetzlicher MwSt., gewerbliche Preise auf Anfrage.
Das Digital Audit & Markt-Check (199 € Festpreis) bewertet Inserat, vorliegende Unterlagen und Marktdaten einmalig. Die Porsche 911 Kaufbegleitung führt die Remote-Prüfung durch Rückfragen, Händlerantworten und nachgereichte Unterlagen fort. Die Technische Due Diligence bewertet das reale Fahrzeug vor Ort.
Einen detaillierten Zustandsbericht mit Steuergeräte-Protokollen, eine Kaufempfehlung und ein Verhandlungs-Dossier aller Mängel, mit dem Sie in die Preisverhandlung gehen können.
Nein. Eine Besichtigung ersetzt keine Hauptuntersuchung nach §29 StVZO. Eine zusätzliche unabhängige Prüfung durch ein Porsche Zentrum oder einen Sachverständigen Ihrer Wahl wird ausdrücklich unterstützt.
Der 111-Punkte-Check ist ein standardisierter Qualitätscheck des Porsche Zentrums nach Herstellerprogramm; er ist unter anderem Voraussetzung für die Porsche Approved Individualgarantie bei Fahrzeugen ohne bestehende Garantie. Unsere Technische Due Diligence ist ein unabhängiges Käufermandat: Sie orientiert sich am Umfang des 111-Punkte-Programms, ergänzt modellspezifische Prüfpunkte und Hypothesen aus Inserat und Unterlagen und beantwortet die Frage, ob Sie genau dieses Fahrzeug zu diesem Preis kaufen sollten. Beides kann sich sinnvoll ergänzen, die Gegenüberstellung zeigt die Unterschiede im Detail.
Direkt am Standort des Fahrzeugs, beim Händler oder beim Privatverkäufer. Die Anfahrt wird ab Standort Fehmarn mit 0,59 €/km berechnet.