Porsche 997 991 992 Carrera Preisentwicklung

• Volumen: 5.887 dokumentierte Verkäufe in acht Monaten. Der 992.1 ist mit 2.086 Verkäufen die meistgehandelte Generation, gefolgt vom 997.1 (1.158); der neue 992.2 kommt bereits auf 480 und etabliert sich bei 139.900 € (Coupé) bzw. 150.911 € (Cabriolet)
• Schalter-Prämie bei den 997ern durchweg positiv: +10.000 € beim 997.1 Carrera (59.000 vs. 49.000 €), +10.053 € beim 997.1 Carrera S, +10.434 € beim 997.2 Carrera, Spitzenwert +27.200 € beim 997.1 Carrera 4 (79.900 vs. 52.700 €)
• Beim 997.2 liegen die Schalter-Mediane auch in allen drei nachgelieferten Heck-Zellen über den PDK-Werten: +5.000 € im Carrera S Coupé (77.900 vs. 72.900 €), +1.336 € im Carrera S Cabriolet (71.331 vs. 69.995 €), +1.000 € im Carrera Cabriolet (68.997 vs. 67.997 €); die Schalter-Prämie fällt hier klein aus, ist aber konsistent positiv
• Ab dem 991 kippt das Bild: Parität beim 991.1 Carrera (74.900 vs. 74.991 €), beim 992.1 notieren Schalter teils unter PDK (Carrera: -2.390 €, 4S Cabriolet: -10.060 €). Nur die S-Coupés halten eine Prämie: +7.217 € (991.1), +11.041 € (991.2), +2.810 € (992.1)
• Der Abstand Carrera zu Carrera S schrumpft beim 992.1 auf +5,9 % (118.000 vs. 124.990 €); beim 991.1 sind es +14,3 %, beim 997.1 +11,4 %. Günstigster Einstieg in die Welt des 911: das 997.1 Carrera Coupé mit 52.000 € Median (145 Verkäufe)
• Targa-Prämie erstmals beziffert: je nach Generation +3,1 % bis +40,0 % über dem vergleichbaren Allrad-Coupé, am extremsten beim 991.1 Carrera 4 Targa (104.991 vs. 74.991 €, allerdings nur 9 Verkäufe). Einzige Ausnahme: der 997.1 Carrera 4 Targa, der bei nur 3 Verkäufen knapp unter dem Carrera 4 liegt
• Sonderserien zahlen sich aus: Der 991.1 Carrera S "50 Jahre" erzielt 159.900 € Median bei 32.000 km (35 Verkäufe), +86 % über dem regulären Carrera S (85.740 €)
• Datenartefakte: Maximalwerte wie 911.992 € (992.1 Carrera), 999.999 € (997.1 Carrera S Cabriolet) oder 379.980 € (991.2 Carrera 4 Targa) sind Platzhalter bzw. Erfassungsausreißer und stehen nicht für echte Marktpreise

• Tiefpunkt 2016 klar durchschritten: Das Carrera Coupé mit Schaltgetriebe fiel von 90.000 € (2004) auf 28.000 € (2016) und erholte sich bis 2025 auf 45.000 €; der Verkaufs-Median 2026 liegt mit 59.000 € (n=59) noch einmal deutlich darüber
• Die Schalter-Prämie ist 2026 in jeder Heck-Zelle positiv: +10.000 € beim Carrera, +10.053 € beim Carrera S (63.998 vs. 53.945 €), +4.990 € beim Carrera Cabriolet (54.980 vs. 49.990 €), +3.984 € beim Carrera S Cabriolet (59.974 vs. 55.990 €)
• Coupé und Cabriolet liegen in den Verkaufs-Medianen praktisch gleichauf: 52.000 vs. 51.500 € (Carrera) bzw. 57.950 vs. 57.998 € (Carrera S)
• Teuerste 997.1-Zelle ist der Carrera 4S Targa mit 65.900 € Median (25 Verkäufe); die Median-Laufleistungen der Generation liegen ehrlich hoch bei 72.780 bis 126.500 km

Dokumentierte Verkäufe 997.1 (Okt. 2025 bis Juni 2026)

Der Maximalwert von 999.999 € beim Carrera S Cabriolet ist ein Platzhalter-Artefakt im Quellmaterial. Modell ohne Zusatz = Coupé.

• Preistiefpunkt 2018, seither moderate und kontinuierliche Erholung über alle Varianten
• 2026er Verkaufs-Mediane beim Carrera Coupé: 69.424 € mit Schaltgetriebe (n=22) vs. 58.990 € mit PDK (n=66), die Schalter-Prämie wächst damit auf +10.434 €
• Die Heck-Zellen sind per Daten-Nachlieferung jetzt vollständig: Carrera S 72.900 € (n=89), Carrera S Cabriolet 69.996 € (n=90) und Carrera Cabriolet 68.945 € (n=62); der S-Aufschlag im Coupé beträgt im Verkaufs-Median +9.159 € (63.741 vs. 72.900 €), und alle Kurven im Diagramm laufen bis 2026
• Die Allrad-Varianten stellen 6 der 10 Zellen, an der Spitze der 4S Targa mit 80.316 € Median (20 Verkäufe)

Dokumentierte Verkäufe 997.2 (Okt. 2025 bis Juni 2026)

Modell ohne Zusatz = Coupé.

• Die Trendwende ist vollzogen: Tiefpunkt der Kurven 2022 (Carrera Coupé Schalter: 60.000 €), seit 2023 wieder steigend, 2025 bei 66.000 €; Verkaufs-Median 2026: 74.900 € (n=11)
• Sonderserie als Ausreißer nach oben: Carrera S "50 Jahre" mit 159.900 € Median bei nur 32.000 km (35 Verkäufe), +86 % über dem regulären Carrera S (85.740 €)
• Carrera und Carrera 4 erzielen exakt denselben Median (74.991 €); der Allradler verkauft sich mit 10 Tagen Standzeit aber deutlich schneller (Carrera: 24 Tage)
• Getriebe: Parität beim Carrera (74.900 vs. 74.991 €), +7.217 € Schalter-Prämie beim Carrera S (92.645 vs. 85.428 €)

Dokumentierte Verkäufe 991.1 (Okt. 2025 bis Juni 2026)

Modell ohne Zusatz = Coupé. Die Sonderserie "50 Jahre 911" basiert auf dem Carrera S und wird separat ausgewiesen.

• Die Durchschnittskurven fallen bis 2025; die Verkaufs-Mediane vom Juni 2026 liegen durchweg darüber (Carrera PDK: 89.900 € vs. 78.000 € Kurvenwert 2025), der Tiefpunkt dürfte damit früher erreicht sein als ursprünglich prognostiziert
• Carrera S mit Schaltgetriebe: 109.991 € Median (n=9), +11.041 € über der PDK-Version (98.950 €)
• Targa-Prämie gegenüber dem jeweiligen Allrad-Coupé: +20,6 % beim Carrera 4 Targa, +17,2 % beim 4S Targa
• Der Maximalwert von 379.980 € beim Carrera 4 Targa (n=11) ist ein Erfassungsausreißer und steht nicht für das Marktniveau

Dokumentierte Verkäufe 991.2 (Okt. 2025 bis Juni 2026)

Modell ohne Zusatz = Coupé.

• Mit 2.086 dokumentierten Verkäufen die meistgehandelte Carrera-Generation des Archivs
• Die Abwertung läuft noch: Coupé PDK von 165.000 € (2019) auf 110.000 € (2025); der Verkaufs-Median 2026 liegt mit 118.290 € (n=300) jedoch über dem fortgeschriebenen Kurvenwert
• Die Handschalter-Prämie schmilzt: Carrera S mit Schaltgetriebe 127.800 € (n=35) vs. 124.990 € mit PDK, nur noch +2.810 €; beim 4S Cabriolet notieren Schalter sogar 10.060 € unter PDK
• Kuriosum der Mediane: Das Carrera Cabriolet (124.992 €) notiert auf den Euro fast gleichauf mit dem Carrera S Coupé (124.990 €)

Dokumentierte Verkäufe 992.1 (Okt. 2025 bis Juni 2026)

Modell ohne Zusatz = Coupé. Der Maximalwert von 911.992 € beim Carrera ist ein Platzhalter-Artefakt im Quellmaterial, kein echter Transaktionspreis.

• 480 dokumentierte Verkäufe in den ersten Monaten: Der 992.2 etabliert sich bei 139.900 € (Carrera, n=222) bzw. 150.911 € (Carrera Cabriolet, n=227)
• Quasi Neuwagen-Bestand: Median-Laufleistung 8.430 km (Coupé) bzw. 8.699 km (Cabriolet), Standzeiten 26 bzw. 21 Tage
• Die S-Varianten sind erst in kleinen Stückzahlen im Markt: Carrera S 167.838 € (n=8), Carrera S Cabriolet 183.480 € (n=9), Carrera 4S 158.000 € (n=5)
• Wichtig zur Einordnung: Der 992.2 Carrera ist kein Hybrid, den T-Hybrid-Antrieb gibt es in dieser Generation nur beim GTS

Dokumentierte Verkäufe 992.2 (Okt. 2025 bis Juni 2026)

Modell ohne Zusatz = Coupé. Der 992.2 Carrera 4 ist mit nur einem dokumentierten Verkauf nicht aufgeführt. Für diese junge Generation existiert noch keine historische Durchschnittskurve, daher entfällt das Diagramm.

Die Analyse zeigt interessante Muster bei der Wertentwicklung von Coupé und Cabriolet:

• Bei Neufahrzeugen: Ein Cabriolet kostet etwa 8.000-15.000 EUR mehr als ein vergleichbares Coupé
• Mittelfristige Entwicklung: Bei älteren Modellen (997.1, 997.2) gleichen sich die Preise nach einigen Jahren an
• Bei der ältesten Generation (997.1) liegen die Karosserien in den 2026er Verkaufs-Medianen praktisch gleichauf: 52.000 € (Coupé) vs. 51.500 € (Cabriolet) bzw. 57.950 vs. 57.998 € beim Carrera S
• Bei neueren Modellen (991, 992): Der Preisunterschied bleibt auch bei Gebrauchtfahrzeugen weitgehend bestehen (992.1 im Jahr 2025: 110.000 € Coupé vs. 125.000 € Cabriolet, jeweils PDK)
• Prozentual verlieren beide Karosserien ähnlich; in den Kurven fallen Coupés vom niedrigeren Startniveau sogar leicht stärker (991.1 Coupé Schalter: -48 % bis zum Tief 2022, Cabriolet: -44 %)

Coupés gelten als die puristischere Sammlerwahl. In den Verkaufs-Medianen 2026 zeigt sich das vor allem bei den Schalter-Coupés: Die teuerste 997.1-Heckzelle ist das Carrera S Coupé mit Schaltgetriebe (63.998 €).

Die Getriebewahl hat einen signifikanten Einfluss auf den Wert:

• 997.1 Generation: Schaltgetriebe ca. 5.000-10.000 EUR teurer als Tiptronic, mit steigender Preisdifferenz im Alter; in den 2026er Verkaufs-Medianen +10.000 € beim Carrera und +10.053 € beim Carrera S
• 997.2 Generation: Schaltgetriebe ca. 5.000-10.000 EUR teurer als PDK, sehr stabile Wertentwicklung der Schaltgetriebe-Versionen; 2026er Verkaufs-Median des Coupés: +10.434 €, in den nachgelieferten Heck-Zellen (Carrera S Coupé, beide Cabriolets) kleinere, aber durchweg positive Prämien von +1.000 bis +5.000 €
• 991.1 Generation: In den Kurven konstant ca. 5.000-6.000 EUR Unterschied zwischen manuell und PDK. Die 2026er Mediane differenzieren: Parität beim Carrera (74.900 vs. 74.991 €), +7.217 € beim Carrera S, der damit die begehrteste Schalter-Zelle der Generation bleibt
• 991.2 Generation: Preisprämie von ca. 5.000 EUR in den Kurven, deutlich seltener als PDK-Versionen; im 2026er Verkaufs-Median des Carrera S +11.041 € (allerdings nur 9 Schalter-Verkäufe)
• 992.1 Generation: Schaltgetriebe nur in ausgewählten Varianten verfügbar. Die Kurven zeigen 5.000-8.000 EUR Prämie, die Verkaufs-Mediane 2026 nur noch +2.810 € beim Carrera S; beim 4S Cabriolet notieren Schalter sogar 10.060 € unter PDK

Mit dem fortschreitenden Trend zu Automatikgetrieben werden manuelle Schaltgetriebe immer seltener und daher als Sammlerstücke wertvoller. Das gilt laut den Verkaufsdaten vor allem für die Sauger-Generationen 997 und 991.1; beim 992.1 zahlt der Markt die Prämie nicht mehr durchgängig.

Die verschiedenen Generationen zeigen unterschiedliche Wertentwicklungsmuster:

• 997.1 Generation: Tiefpunkt der Wertentwicklung bereits durchschritten (2016). Seit 2017 wieder steigende Preise, insbesondere bei Schaltgetriebe-Modellen. Begehrteste Heck-Variante: Carrera S Coupé mit Schaltgetriebe (Verkaufs-Median 2026: 63.998 €)
• 997.2 Generation: Ähnliches Muster wie 997.1, jedoch mit verzögertem Einsetzen der Wertstabilisierung. Preistiefpunkt 2018, seitdem moderate Wertsteigerungen bei fast allen Varianten
• 991.1 Generation: Tiefpunkt 2022 durchschritten, seit 2023 wieder steigende Kurven; die 2026er Verkaufs-Mediane bestätigen die Trendwende. Saugmotoren (im Vergleich zu den Turbomotoren der 991.2) sprechen für anhaltende Wertstabilität
• 991.2 Generation: Folgt in den Kurven bis 2025 der typischen Wertminderung für Neuwagen; die 2026er Verkaufs-Mediane liegen jedoch bereits über den 2025er-Durchschnittswerten. Die Mediane stützen die Wertstabilität vor allem beim Carrera S mit Schaltgetriebe (+11.041 € über PDK)
• 992.1 Generation: Steile Wertminderungskurve typisch für aktuelle Modelle (Coupé PDK: -33 % von 2019 bis 2025); Coupés und Cabriolets verlieren dabei prozentual ähnlich viel (Cabriolet: -31 %)
• 992.2 Generation: Zu jung für eine Verlaufskurve; startet in den Verkaufsdaten bei 139.900 € (Coupé) bzw. 150.911 € (Cabriolet)

• Der Tiefpunkt wurde laut den Verlaufskurven 2022 erreicht (Carrera Coupé Schalter: 60.000 €)
• Seit 2023 steigen die Kurven wieder, bis 2025 auf 66.000 €
• Die Trendwende ist damit vollzogen; die Verkaufs-Mediane vom Juni 2026 (74.900 bis 92.645 € je nach Heck-Konfiguration) bestätigen sie

• Die Durchschnittskurven fallen bis einschließlich 2025; der Preistiefpunkt wurde ursprünglich um 2026-2027 erwartet
• Die Verkaufs-Mediane vom Juni 2026 liegen jedoch bereits über den 2025er-Kurvenwerten (Carrera PDK: 89.900 vs. 78.000 €), die Bodenbildung dürfte damit früher stattfinden
• Eine nachhaltige Stabilisierung sollte sich in den kommenden Exporten bestätigen, bevor von einer Trendwende gesprochen werden kann (Mediane und Durchschnittskurven sind methodisch nicht identisch)
• Die selteneren Handschalter-Varianten zeigen die Trendwende zuerst: Carrera S Schalter 109.991 € Median (+11.041 € über PDK)

Mehrere spezifische Faktoren beeinflussen das künftige Wertsteigerungspotenzial der 991-Generation:

Technologische Alleinstellungsmerkmale:

• 991.1: Letzte Saugmotor-Generation des 911
• 991.2: Erste Generation mit Turbomotoren in der Carrera-Reihe
• Diese technologischen Brüche erhöhen den Sammlerwert

Getriebevarianten als Werttreiber:

• Handschaltgetriebe wird zunehmend zum Unterscheidungsmerkmal und Werttreiber
• Bei der 991-Generation ist der Anteil an Handschalter-Modellen bereits deutlich geringer als bei der 997
• Entsprechend höheres Wertsteigerungspotenzial für manuelle Varianten

Besondere Sammlerkombinationen:

• Besonders begehrt: Die Kombination aus Saugmotor und Handschaltgetriebe
• Spezielle Ausstattungen und limitierte Editionen werden überdurchschnittliche Wertsteigerungen erfahren